Greci : le trireme - grandinavigatori
Menu principale:
Greci : le trireme
Imbarcazioni
Trireme greca
I Greci ereditarono dai Fenici la “pentecontera”, nave con 50 rematori che Annone aveva utilizzato nella sua spedizione in Africa.
I Greci, per potenziare la velocità delle loro navi, fecero evolvere questa imbarcazione nella trireme.
La trireme comparve dapprima nella Ionia tra il 550 e il 525 a.c. per essere poi adottata dai Corinzi e, ben presto, anche dagli altri Greci.
Le triremi vennero utilizzate anche da Fenici e Romani; fecero anche parte della flotta persiana, sebbene tutte le triremi persiane fossero di provenienza fenicia.
Ricostruzione dell'Olimpias
L’ Olympias è una trireme ateniese che partecipò alla battaglia di Salamina.
Era un'imbarcazione leggera, ad un solo albero, dotata di una vela rettangolare.
Le sue dimensioni erano, circa 40 x 6 metri: la larghezza raddoppiava con i remi protesi fuoribordo.
Sulla prua, nella parte inferiore, si trovava il rostro, uno sperone in legno di 2 metri, rivestito di bronzo, con lame taglienti, che serviva a sfondare e successivamente ad affondare le navi nemiche.
A poppa dell’Olimpias era presente un doppio timone di antica origine egizia.
Nei modelli più evoluti erano presenti le murate con lo scopo di proteggere tutti i rematori dai colpi del nemico.
Le triremi fenicie avevano ponti più larghi, adatti ad ospitare più fanti, e murate per impedirne la caduta in mare.
Disposizione dei remi
A bordo della trireme trovava posto un equipaggio di circa 200 uomini, di cui:
- 170 rematori
- 10 fanti di marina,
- 4 arcieri,
- vari ufficiali di bordo,
- un comandante (ad atene detto trierarca) e
- un pilota, la figura più importante, perché, al timone, poteva decidere le sorti della nave in battaglia.
Gli arcieri avevano in dotazione arco e frecce, mentre i fanti di marina, provvisti di lance e giavellotti, erano protetti da grandi scudi rotondi, elmi e corazze di bronzo.
I rematori erano invece disarmati.
La trireme era leggera e con pochissimo pescaggio, così da poter essere tirata in secca ogni sera.
Si caratterizzava per manovrabilità elevata e grande velocità, ma ciò andava a scapito di stabilità e robustezza.
Il problema della stabilità
La stabilità della trireme era compromessa dall'innalzamento del baricentro, dovuto ai 3 ordini di rematori, stipati in spazi angusti.
Le flotte evitavano il mare aperto e la navigazione notturna.
L'angustia degli spazi non consentiva peraltro lo stivaggio di grandi provviste, rendendo necessari frequenti scali.
Suonatore di aulos
Era poi cruciale garantire la sincronia della voga: la remata veniva accompagnata dal grido di voga, adattato al ritmo di remata.
La remata si componeva
- di una fase propulsiva caratterizzata da un tempo di strappo netto e rapido,
- seguita da un tempo di recupero più lento.
La scansione del ritmo di voga spettava al
- capovoga, in piedi in posizione centrale, coadiuvato da
- 2 ufficiali a prua e a poppa, e da
- un suonatore di aulos.
La trireme Olympias ha consentito di mettere in pratica una serie di esperimenti sulla manovrabilità dello scafo oltre che sulle velocità raggiungibili nel breve e lungo periodo.
Uno studio della Università di Leeds ha provato a misurare i ritmi metabolici e i fabbisogni energetici in un campione di atleti moderni impegnati nella voga.
La ricerca, pubblicata sul new scientist, ha dato dei risultati molto interessanti.
Il fisiologo Harry Rossiter sostiene:
“Atene possedeva flotte di oltre 200 triremi, con 170 rematori ciascuna (totale 34.000 uomini), troppi per poter rappresentare una ristretta élite. Gli antichi ateniesi o avevano una tecnica di remata più efficiente o erano un gruppo estremamente adattato. Erano geneticamente adattati a compiere prestazioni di durata piu’ di quanto non lo siamo noi adesso!”
dei Greci potete anche vedere
Home Page | Civiltà | Imbarcazioni | Navigatori | Lascia un messaggio | Mappa del sito | Mappa generale del sito